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车联网流量卡的管理

物联网 | 发布时间:2017-09-19 | 人气: | #评论# |本文关键字:车联网,流量卡
摘要:1)车联网的生意 物联网各个细分市场规模及增速:这里面我们最熟悉的车联网是产品端联网的一块,在工厂里面实施的工具联网MES系统是一块。 产业链成熟度及市场特征:车联网经过

1)车联网的生意

物联网各个细分市场规模及增速:这里面我们最熟悉的车联网是产品端联网的一块,在工厂里面实施的工具联网MES系统是一块。

产业链成熟度及市场特征:车联网经过很多年,还徘徊在新兴市场里面。汽车C端属性来说,其本质是运输工具,运送人或者物,本来并不需要联网。

从路径角度,最终都是走的流量的渠道多一些

联网车载设备渗透率

  • 前装的增长率虽高,都是车企在铺路,车载设备厂商在相关技术与功能上的持续提升,不过随着这块的发展,基本是大车企把这块与车内网络的整合、网络安全整合在一起,尽量把车辆内的数据进行隔离了

TCU里面随着加入更多的数据传送,写入操作,里面将会更独立,加入更多的验证机制,

引用一张抗抗在知乎里面的图,各家车企都会在使能更多的功能之前,加入TCU,加入这个功能,但是由于整个系统演进的条件,TCU在里面的角色是个中轴作用,客户不买单,先考虑高配加上去

真正到了这一步,我们估算下每日需要走多少流量

  • 后装设备其实挺粗暴的:车载有屏设备(车机/后视镜/HUD)功能丰富,实用性强,尽管价格高于无屏设备(OBD/电子狗等)

车载后视镜玩的很high,在里面摄像头玩出各种“所谓ADAS”和语音、导航的东东出来,所以后面的角度来看,后装里面各种地板价会使得厂家推出更多具备联网功能的有屏设备,(2015年渗透率仅为5%左右),随着以上每年没有车企埋入TCU,或者后面免费服务到期,伴随相关软硬件适配性能提升,这个还是挺可观的

凯哥选择的是对整个流量卡的管理,从安装、流通、使用、续费、再使用的全生命周期的管理,通过软件使得卡状态可视化

生命周期流程图

里面设计的细节,可以在以下的演示里面看一下,里面涉及不少内容


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