首页 资讯 应用 高压 设计 行业 低压 电路图 关于

汽车电子

旗下栏目: 轨道交通 新能源 智能装备 汽车电子

奔驰的EQC驱动系统和电池系统

汽车电子 | 发布时间:2018-09-01 | 人气: | #评论# | 本文关键字:EQC,电池,电池系统,奔驰
摘要:奔驰也开始把它的电池系统和动力总成系统一步步发布出来,目前发布的信息包括。 此前有报道EQC将搭载最大综合功率300kW的电机,峰值扭矩700N·m。0-100km/h的加速时间为5秒以下,WLTP续航里程

奔驰也开始把它的电池系统和动力总成系统一步步发布出来,目前发布的信息包括。

 

 

 


此前有报道EQC将搭载最大综合功率300kW的电机,峰值扭矩700N·m。0-100km/h的加速时间为5秒以下,WLTP续航里程>400公里。不过这些信息展示在部件铭牌上没看清楚


1)后驱

 

 

2)前驱

 


3)电池系统(70千瓦时的电池组)


  电池系统的冷却回路如下图所示,做的还是很复杂的,如果按照分块的话,分成了左右两边,2进2出,加上底端部分还有2进2出,一共有5进5出。

 


在宣传视频里面,还有一些切面,有关于这个配电盒整合到了电池系统内

 

 

这个凸台,一部分是电池模组,再上面叠加了配电和接触器,里面还分了两层,这里也只有这一张图

 

 

和早期的样品展示出来的相比,在PDU这块凸起的部分,从塑料的盖子进一步优化成铝壳体了。

 


现在传统企业,特别是豪华车企业开发电动汽车的动力总成系统,也要学习Tesla采取自爆信息的模式来了,随着测试和验证的逐步进化,我们可以看到在概念设计、初步的工程设计和逐渐完善的展示品。这块的宣传工程开发的路数,和之前有好多的不一样。

责任编辑:奔驰电池系统

热门文章

首页 | 电气资讯 | 应用技术 | 高压电器 | 电气设计 | 行业应用 | 低压电器 | 电路图 | 关于我们 | 版权声明

Copyright 2017-2018 电气自动化网 版权所有 辽ICP备17010593号-1

电脑版 | 移动版 原创声明:本站大部分内容为原创,转载请注明电气自动化网转载;部分内容来源网络,如侵犯您的权益请发送邮件到[email protected]联系我们删除。