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快速迭代的纯电动汽车

汽车电子 | 发布时间:2018-01-17 | 人气: | #评论# | 本文关键字:电动汽车
摘要:刚进入2018年,豪华车企和平民车企一个个在刷存在感: BMW EXTENDS RANGE OF TESLA MODEL 3-RIVALING INEXT EV Upcoming model now predicted to get 435 miles per charge Samsung SDI Battery Tech On Display At NAIAS – 373-Mile Range, 2

刚进入2018年,豪华车企和平民车企一个个在刷存在感:

BMW EXTENDS RANGE OF TESLA MODEL 3-RIVALING INEXT EV Upcoming model now predicted to get 435 miles per charge

Samsung SDI Battery Tech On Display At NAIAS – 373-Mile Range, 20-Minute Charge

随着VDA拟进一步降低高度,使得硬壳电芯往更矮的方向走

Ford Ups Electric Car Commitment With Promise Of 16 Pure Electric Vehicles In 5 Years

福特也要继续投资

都要把纯电动的事情热度继续提升。从DOE来统计说,电池技术的进步使得单车的里程有着实质的上升,如下图所示,现在中位数的EPA里程已经达到了114英里,这也代表后续的车只能往前不能往后,车型在性能的迭代已经快速在推进了

40Kwh的LEAF刚上市不久,下一代2019年卖的LG电池的LEAF也很快就来了。

这个从去年9月份,40kWh还没上市,60kWh版本还在酝酿中,从上表来看从2010年开始,电池需要变动和升级的时间越来越短,随着竞争对手们在电池系统和其他各项参数上面的提速,整个事情变得不寻常。

这些未来的消息随着AESC的成交尘埃落定,也进一步散发出来

金沙江资本与日产汽车(尼桑汽车)达成并签订最终买卖协议,金沙江以8.2亿美元收购日产旗下全部电池业务及相关资产。 此次收购交易涉及范围包括日产合资子公司AESC、日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。

如Push EV声称获取的相关信息,我们可以看到以下的点:

  • 更高的电机功率:从110kW到160kW

  • 更高的直流充电功率,从50kW经典的到100kW

  • 更高的交流充电功率,从6.6kW提升到11/22KW

潜在的销售价格也是仅仅提高有限,主要面向美国的市场

拿这个对比2016年底上市的Bolt EV的解决方案,在电池系统解决方面,车企们围绕着大电池的方方面面,尤其是能量输入和功率输出两部分展开了不断的优化,增加动力总成的使用范围的提升。

在解决方案层面,随着市场接受一个大电池更完善的东西,之前的解决方案就变成与之前的车型进行匹配

从LG Chem的资料上来看,根据电池匹配的车型有着不少,都集中在原有的车型升级或者新的定义中,这里是不是用811还是继续要加入更安全的模组和Pack层面的技术,不可知,就是变化在加速

  • 日产 Leaf E-Plus(60 kWh版本)

  • 现代 Kona EV 现代

  • IONIQ Electric(电池升级版)

  • 起亚 Niro EV

  • Renault Zoe(2019)

  • 大众 ID(2019)

  • 欧宝 Corsa EV (2019)

  • 标致 208 EV (2019)

小结:这场由于中国产业战略博弈,在纯电动汽车技术分支上面,已经成功的引导全球车企下重注,中国的产业政策这次倒是深刻真正的影响全球,还在持续发酵。接下来就看大家在这个领域能做出什么花样来


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