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HEV锂电BAS系统细节(2)

汽车电子 | 发布时间:2017-10-31 | 人气: | #评论# | 本文关键字:锂电池,HEV,BAS
摘要:2.1 示意图 这个汇流排的设计是走正负的路线,由于全部是串联,设计上稍微简单一些 采样线部分 六个电池温度传感器 一个空气温度传感器 36根电压感知
2.1 示意图 这个汇流排的设计是走正负的路线,由于全部是串联,设计上稍微简单一些

采样线部分

  • 六个电池温度传感器

  • 一个空气温度传感器

  • 36根电压感知线

    • 多出四根ASIC供电

结合这两张透视图可能效果更清晰一些,后面我再整理的结合视频实物图来介绍《Battery Modules in GM eAssist Vehicles》

2.2实物照片

按照之前的了解,这个Venting的系统是后面加入的

2.3 冷却系统

  • 通过鼓风机采用空气冷却方式进行冷却

  • 监测内部的温度传感器,改变转速调整鼓风机的送风量

  • 将空调空气吸入电池组中

  • 电池热量首先会被带走,接下来空气被导入到发电机控制模块

图Power Pack内电池系统和功率电子冷却

图 总体宏观示意图

3)电池管理系统

BMS实物图

这里采用了32路采集集中的办法,把电压都采集进去了。

总体而言,这一代的系统由于成本的问题,系统构型就转向强混去了

在主要车型上,系统退位了,从原型电池给转型到方形;从集中式的BMS做成了分布式,从分散性的BDU做成了集中式的一体化可快速替换的方式。

小结:我们对于BAS系统的期待,还是看48V系统能不能走出来


责任编辑:电气自动化网

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