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有关电机和电驱动的一些事情
12-04 / 浏览量:83 次

有关电机和电驱动的一些事情

首先还是把目前国内外的一些格局写一下,然后重点谈一下在纯电动汽车平台下的电驱动桥,这种把电机、逆变器和减速器集成化的产品,是国外原有做动力总成系统公司的共识,也是往电动......[详细]
<b>特斯拉的快充系统和逻辑设计</b>
11-22 / 浏览量:113 次

特斯拉的快充系统和逻辑设计

特斯拉的快充系统是比较有趣的,它的主要特点是可以把交流和直流从一个接口输入,复用其功率引脚和控制系统,其中交流控制器系统是通过动力总成CAN(500kb)的连接进入的,而在直流充电......[详细]
新能源汽车动力系统-电池管理系统的故障
10-13 / 浏览量:158 次

新能源汽车动力系统-电池管理系统的故障

我们来仔细探讨一下由电池管理系统发给VCU的故障,由于电池管理系统获取的故障,往往是表征电池的问题,如果处理不当,事情就很严重。如下图所示,我们其实要在BMS层面把检测得到的故......[详细]
VCU本身的功能安全架构考虑
10-13 / 浏览量:99 次

VCU本身的功能安全架构考虑

在VCU里面,主要是采用一些经典的架构来首先对于自身和输入信号的检测,这里往往有几个变种: 1) 主MCU芯片和 SBC(系统基础芯片)芯片组合配对,实现了主从架构的功能。其中主芯片的......[详细]
LG Innotek的电池管理系统
09-27 / 浏览量:200 次

LG Innotek的电池管理系统

LG Innotek是LG旗下LG电子的汽车电子企业,随着LG化学电池的扩张,其电池管理系统目前已经用在了通用、雷诺、福特、FCA、沃尔沃等多家企业,从产品路径角度来看,基本涵盖了分布式、半分布......[详细]
电池系统配电盒(BDU)的
09-27 / 浏览量:361 次

电池系统配电盒(BDU)的

电池系统配电盒(BDU)有什么用,BDU是由什么组成的,电池系统配电盒(BDU)如何设计以及如何工作的,也对这个配电盒设计进行一个相对细致的介绍。原则上,这是电池系统高压电气设计 的......[详细]
保时捷TAYCAN的电池系统
09-27 / 浏览量:136 次

保时捷TAYCAN的电池系统

保时捷TAYCAN的电池系统布局 从图上我们可以进行一些信息解读 90kWh 分成多少个模组是个问题,采用三列的方式进行排布 目前能直接看到的有25个模组,根据盖板下面估算,可能一共有30个模组......[详细]
BMW X5 PHEV电池系统
09-27 / 浏览量:205 次

BMW X5 PHEV电池系统

对比和搜集各家电池系统细节设计中一些发现与各位分享。 1)电池的参数 能量 9.2KWh 电压 351 V 串数 96 模组数量 6 模组电压 58.56V 2)电池系统的特点 整车线束布置来看,这个电池包就......[详细]
汽车电池系统诊断
09-27 / 浏览量:87 次

汽车电池系统诊断

我们可以发现,在整个汽车电池系统内,会发生很多的失效,所有模组过程中的故障状态,都是从自身发起,由电池管理系统进行检测和发现,然后确定故障处理机制。 我们在不断的丰......[详细]
动力电池系统设计:结构“三+6”模式
09-27 / 浏览量:179 次

动力电池系统设计:结构“三+6”模式

前言 在新能源、智能化高速发展的今天,车已经从单纯的交通工具,逐步成为一种全新的生活方式。既然技术让生活变得多彩,对车产品“设计”的目标和要求,就不能墨守成规,停滞不前,......[详细]
电池系统MSD的存废
09-27 / 浏览量:84 次

电池系统MSD的存废

奥迪A3e-ron没有MSD,同时发现市面上好多车也都取消了MSD,如果在主接触器均粘连后,如何保护对外界高压?跟AVL交流,他们说奥迪在继电器低压侧做的有保护策略;但是个人认为主接触高压测粘......[详细]
汽车电池系统MSD的存废
09-27 / 浏览量:193 次

汽车电池系统MSD的存废

奥迪A3e-ron没有MSD,同时发现市面上好多车也都取消了MSD,如果在主接触器均粘连后,如何保护对外界高压?跟AVL交流,他们说奥迪在继电器低压侧做的有保护策略;但是个人认为主接触高......[详细]
锂电池自放电的电流和等效电阻的监控
09-08 / 浏览量:97 次

锂电池自放电的电流和等效电阻的监控

随着我们在汽车锂电池电池老化,特别是安全性评估上面,会花费很多的功夫。锂电池的能量密度的提升和大电流快充的需求,都需要新一代的电池管理系统在软件算法上对电池的安全性和可......[详细]
创新型汽车数字音频总线架构 提高系统性能、降低成本
09-03 / 浏览量:106 次

创新型汽车数字音频总线架构 提高系统性能、降低成本

传统的汽车音频ECU一般通过单独的模拟电缆或现有的数字总线架构来连接,这两者都存在局限性、低效率、及不必要的费用等。使用模拟传输线的汽车音频系统需要专用且昂贵的屏蔽电缆,来......[详细]
具有超快瞬态响应和低功耗的有源整流控制器
09-03 / 浏览量:105 次

具有超快瞬态响应和低功耗的有源整流控制器

ISO 16750或LV124等汽车标准规定,汽车电子控制单元(ECU)可能面临一个具有高达6Vp-p(在高达30kHz频率下)AC 纹波之叠加的供电电源。用于控制外部 MOSFET 的诸如LT8672的门极驱动等器件足够强大,能......[详细]
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