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TTK15-8.8GD型机车车辆空调机组使用说明书 1.概述 本产品是供HXN5型机车司机室使用的空气调节设备，用于处理驾驶室内的空气，达到夏季降温、通风，冬季升温的目的。本产品安装在驾驶室的车底的框架内。为适应机车车辆运行的恶劣环境，空调机组壳体及盖板的材质均采用SUS304不锈钢，具有耐腐蚀、高强度和低重量等优点。
2.空调机组构成 TTK15-8.8GD型空调机组外形图见附图1。 空调机组选用进口车用全封闭制冷压缩机，以R407C为制冷剂，以毛细管为节流元件，采用全封闭结构。每台机组由一个独立的制冷循环系统组成，配合能量调节装置的控制，能够根据驾驶者喜好调节空调机组的冷量。 空调机组设有旁通管路，可以高温工况下进行动作，提高整机的耐温性能。 机组箱体分为室内侧和室外侧两部份。离心风机、蒸发器、逆变器等安装在室内侧；轴流风机、压缩机和冷凝器等安装在室外侧。 空调出风口在机组端部，回风口在机组顶部，分别通过风道与驾驶室相连。 本设备包括全封闭涡旋压缩机1台、逆变器1台、离心式蒸发风机1台、轴流式冷凝风机1台、冷凝器1台、蒸发器1台、电加热器1台、干燥过滤器1只、高低压力控制器各1只。
3.空调机组的技术参数 3.1 型号：TTK15-8.8GD 3.2 型式：单元式 3.3 电源：DC 74V（DC 45V～85V） 3.4制冷量：8.8kW 工况条件：蒸发器进风干球温度26.7℃，湿球温度19.4℃ 冷凝器进风干球温度35℃ 3.5通风量：约1869m3/h 3.6机组输入功率：在额定工况下约5.5kW 在加热模式下约11.5kW 3.7制冷剂及其充注量：R407C / 2.3kg 3.8构架材质：SUS304 3.9机组重量：约400kg
4.主要部件说明 4.1 压缩机：1台 型号：ZR40K3E-TF5 型式：全封闭涡旋式 额定功率：约3.2kW 额定电流：约9.7A 4.2 通风机：1台 功率：约0.75kW 额定电流：约3.5 A 4.3 冷凝风机：1台 功率：约0.75kW 额定电流：约3.5A 4.4电加热器：1台 功率：11.25kW 4.5 逆变器：1台 KTINVC6-1T1 输出功率：6.5kW 4.6 连接器插座:1个 208459-1 1套 211904-1 1个 66099-3 24针 4.7温度开关：3个 4.8干燥过滤器：1个 4.9旁通电磁阀：1个 型号：EVU6 4.10视液镜：1个 型号：SGN10S 4.11高压压力开关： 1个 型号：ACB-QB24 （日本鹭宫） 动作：电路断开 2.9±0.1MPa 电路接通 2.4±0.15MPa 4.12低压压力开关：1只 型号：LCB-QA02 （日本鹭宫） 动作：电路断开 0.19±0.05MPa 电路接通 0.32±0.05Mpa 在系统中使用压力开关的目的是为了使压缩机在适宜的压力条件下工作，以便保证压缩机的正常运转。当系统内压力恢复正常时，开关可自动复位。当环境温度过高或节流装置堵塞等原因导致排气管路内制冷剂压力过高时，高压开关动作。当环境温度过低或系统发生泄漏等原因导致吸气管路内制冷剂压力过低时，低压开关动作。
1.工作原理 1.1制冷系统的工作过程 [见附图2空调机组制冷系统图] 在制冷循环中，压缩机从蒸发器吸入制冷剂R407C气体，将其压缩成高温高压冷媒蒸汽，排入风冷冷凝器，经与外界空气进行热交换，放出热量冷凝成高压的冷媒液体，然后经毛细管节流降压后变成低温低压液体，进入蒸发器，并吸收由室内流过蒸发器的空气的热量，蒸发成低压蒸汽再被压缩机吸入，完成一个制冷循环。制冷剂不断地从室内吸收热量，在室外放出热量，从而达到使室内降温的效果。 车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，汇集至机组内接水盘，由排水管将水引到车外而起除湿作用。 1.2室内降温过程 车内的空气由通风机引入，经过蒸发器得到冷却、干燥后，再由机组端部出风口经风道送回车内。制冷系统连续工作，使车内温度逐渐降低，从而达到制冷、除湿的目的。 1.3室内升温过程 车内的循环空气被机组的蒸发风机吸入，通过本装置的电加热器加热，然后送入车内，使车内温度逐渐升高，并维持在一定的舒适范围内。 1.4操作面板
图2.1 操作面板 将选择开关设定在“高风扇转速”位时，空调机组运行通风模式，控制系统控制通风机高速运转。 将选择开关设定在“低风扇转速”位时，空调机组运行通风模式，控制系统控制通风机低速运转。 将选择开关设定在“强制冷”位时，空调机组运行制冷模式，控制系统控制压缩机，通风机高频运转。 将选择开关设定在“弱制冷”位时，空调机组运行制冷模式，控制系统控制压缩机，通风机低频运转。 将选择开关设定在“高加热”位时，空调机组运行加热模式，控制系统控制电加热器三根电热管全部运行。 将选择开关设定在“中等加热”位时，空调机组运行加热模式，控制系统控制电加热器二根电热管运行。 将选择开关设定在“低加热”位时，空调机组运行加热模式，控制系统控制电加热器一根电热管运行。 将选择开关设定在“关”位时，空调机组停止运行。
2.主要零部件作用 压缩机：吸入低温、低压的冷媒气体，压缩成为高温、高压后送至冷凝器。 冷凝器：高温、高压的冷媒气体在通过冷凝器时，在室外空气的冷却下，变成常温（约50℃以下）高压的冷媒液。 干燥过滤器：将滤网固定在容器内，并封入干燥剂，过滤冷媒中的残余杂质，吸取冷媒中的残留水份。 毛细管：经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变为低温、低压的冷媒液。 蒸发器：经毛细管节流的低温、低压的冷媒液与室内空气间进行热交换，在冷媒液气化的同时，冷却室内空气。 离心风机：强化冷媒在蒸发器中的蒸发过程，并将经蒸发器冷却降温的空气送入车内。 轴流风机：强化冷媒在冷凝器中的凝结放热过程。 高压压力开关： 当制冷系统的压力异常高时，高压开关动作，停止压缩机的运转，保护制冷系统。高压开关的复位方式为自动复位。 低压压力开关：当制冷系统的压力异常低时，低压开关动作，停止压缩机的运转，保护制冷系统。低压开关的复位方式为自动复位。
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