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能耗制动、电阻制动工作原理

轨道交通 | 发布时间:2017-08-09 | 人气: | #评论# |本文关键字:电阻制动,能耗制动
摘要:能耗制动接线图 如果三相异步 电动机 定子绕组断开三相电源后,则电机内无磁通势。从而电磁转矩为零,电动机在负载转矩作用下,自然停车,这是自然制动过程。能耗制动的电路原


  能耗制动接线图
  如果三相异步电动机定子绕组断开三相电源后,则电机内无磁通势。从而电磁转矩为零,电动机在负载转矩作用下,自然停车,这是自然制动过程。能耗制动的电路原理图如图所示,三相异步电动机定子绕组切断三相交流电源后(1K断开),同时,在定子绕组任意两相上接入直流电流也称直流励磁电流),即接通开关2K,从而在电机内形成一个不旋转的空间位置固定的磁通势。在三相交流电源切断后的瞬间,电动机转子由于机械惯性其转速n不能突变,而继续维持原逆时针方向旋转。此时,直流电流产生的空间固定不转的磁通势相对于旋转的转子是一个旋转磁通势;旋转方向为顺时针,转速大小为n。这种相对运动导致了转子绕组有感应电动势,并产生电流和电磁转矩,根据左手定则可知,电磁转矩的方向与磁通势相对于转子的旋转方向是一样的,但与转速n的方向相反,电动机处于制动运行状态,电机转速迅速下降,直到与转子相对静止,减速过程结束,电动机将停转,实现了快速制动停车。如果负载是反抗性负载,则电机转速将停车。如果负载是位能性负载,则电机转速时必须立即用机械抱闸,将电机轴刹住停车。 
  由于制动过程,转轴的机械能转换成电能消耗在转子回路的电阻上,因此,称为能耗制动。
   

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