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HXN5型内燃机车故障现象、故障原因及故障处理方法

轨道交通 | 发布时间:2018-12-20 | 人气: | #评论# | 本文关键字:HXN5,内燃机车,故障处理
摘要:为了帮助乘务员在新型机车运行中及时判断可能发生的故障的原因,并提供相关的处理办法,将前段时间机车试运行和教学演练中总结发现的问题,结合一、二级培训中的讲解,与有关厂家沟

为了帮助乘务员在新型机车运行中及时判断可能发生的故障的原因,并提供相关的处理办法,将前段时间机车试运行和教学演练中总结发现的问题,结合一、二级培训中的讲解,与有关厂家沟通,制定我段的新型机车故障现象、原因及处理方法。请机车乘务员及各相关部门参考并提出意见,以便不断修正、完善和充实本办法。

第一部分:机车故障现象、原因及处理办法

一、机车报警的故障原因及处理办法

原因:

1、警惕器在预定的重置时间内未检测到司机正确的操纵动作。

2、柴油机停机。

3、机车锁轴。

4、启机时。

5、集中控制系统检测到故障时。

6、主副操纵台更换时。

处理:

1、司机在警惕器预定的重置时间内有正确的操纵动作,或在警惕器预定的重置时间内按压警惕器按钮。

2、将柴油机控制(EC)面板上的柴油机控制开关置起动位。

3、消除机车锁轴故障后报警结束。

4、启机报警为正常现象。

5、当集中控制系统检测到故障时,在显示器的消息区会显示描

述该故障的信息,按照信息查找故障并消除故障。

6、为正常现象,按照操纵台更换程序操作。

二、机车降功的故障原因及处理办法

可能原因:

1、如果柴油机进水温度大于91℃,柴油机将调整功率。

2、牵引发电机接地

3、电源转换、整流和配电装置接地

4、逆变器和牵引电动机电路接地。

5、机车产生空转。

处理:

4、切除牵引电机和牵引电机速度传感器

计算机能自动切除故障牵引电机,也可手动切除(必须在惰转位),手动切除通过电机和速度传感器切断界面进行。

⑴、按下主屏或副屏主操作界面上的F7键(开关)将显示开关界面。

 ⑵、在开关界面上用按键8(电机切除)转到电机和速度传感器切除界面。

⑶、在执行牵引电机或速度传感器切除前,应注意以下事项:仅手动切除有故障的部件;切除牵引电机传感器将自动切除相应的电机(牵引电机开关位置不会更改);手动切除牵引电机不会影响相应的牵引电机速度传感器。

⑷、用按键1到6(电机切除1到6)或按F1到F6(速度传感器切除1到6)手动切除牵引电机或传感器。

⑸、重复牵引电机或速度传感器切除过程,直到所有故障部件都已切除为止。

⑹、用按键F8(开关)返回开关界面或按F8(退出)返回主屏或副屏主操作界面。

5、机车自动撒砂,也可人为撒砂。

三、机车卸载的故障原因及处理办法

可能原因:

1、如果在N8(第8手柄位)、N7或N6柴油机转速下,当ELIP传感器读取的柴油机润滑油进口压力低于定义了的最小润滑油压力值(不同柴油机转速有不同的最小值)达1秒,柴油机转速将降至N5,若润滑油压力持续停留在限值以下,每过10秒柴油机手柄位转速会降低一档,直至怠速运行。

2、在任何情况下,ELIT值达到110℃,机车将使柴油机转速降到怠速运行。

3、当ELIT和ELOT传感器都出现故障,柴油机将以怠速运行。

4、如果水压(EWIP低于给定柴油机功率档位时的水压极限值,持续10秒,柴油机将降一档,第一次降档后每20秒柴油机降低一档工作,直至惰转。

5、牵引发电机接地

6、电源转换、整流和配电装置接地

 

处理:

1、对于水压、油压低于最小压力值的故障,应首先排除因水位、润滑油位低造成的压力低。

5、切除牵引电机和牵引电机速度传感器

四、机车停机的故障原因及处理办法

1、可能原因:

⑴、当ELIP传感器读取的柴油机润滑油进口压力比定义了的非常低润滑油压力跳闸值(不同柴油机转速有不同的跳闸值)低,柴油机将停机。

⑵、当ELIT值升至115℃以上,柴油机将停机。

⑶、一旦曲轴箱压力(按COP传感器测定值)超过第一限值0.5秒或第二限值达10秒,柴油机将停机。柴油机将不能被起动,直至通过对智能显示器进行3级访问对故障复位。

五、机车惩罚制动的故障原因及处理办法

1、可能原因:

⑴、电空制动系统上电

、电空制动系统断电

、警惕器报警未解锁

、主、副操纵台更换

2、处理:

发生惩罚制动时,解除方法是:将自阀移至抑制位1秒,再移至运转位,解除惩罚制动。

六、机车显示器的故障原因及处理办法

1、显示器出现黑屏、显示混乱或文字不可见故障。

处理:

⑴、按下F8键(退出或取消)

⑵、等待10秒,如果显示器处于屏幕保护模式。则屏幕将在10秒内变亮。

 ⑶、 如果10秒后显示器仍然黑屏、显示混乱或文字不可见,请重复上面的操作。

 ⑷、如果重复上面的操作仍没有反应,请不要按任何其它键 。

⑸、如果第二个显示屏有响应并被设置为主屏(显示AAR信息),可以继续操纵机车,如果第二个显示屏未被设置为主屏(没有AAR信息),按键7(屏幕控制)进入屏幕控制界面,进行主屏设置。

2、显示器出现自检通不过,死机现象。

处理:

1、如果是单个显示器出现上述问题,应检查故障显示器网络线插头是否松动。

2、如果是全部显示器出现上述故障,应检查无线电机柜内的RPS、ESW显示灯是否亮,如果不亮可能是RPS或ESW故障。

七、机车集中控制系统的故障原因及处理办法

第二部分:操纵机车时应该注意的事项

1、柴油机起停机时,EC开关必须放置起动位;

2、运行时,EC开关必须放置运行位;

3、使用主或辅操纵台时,不使用的操纵台上的自阀手柄必须置于重联位并把手柄窜销窜好,单阀置运转位,断开主磁场开关及电阻制动开关;将柴油机控制面板上的主辅操纵台选择开关打至相应操纵台位;使用操纵台单阀手柄置全制位,自阀置抑制位停留1S,后再移回运转位。

4、主辅操纵台上的两个紧急重联停机开关必须置运行位。

5、自阀手柄移置紧急制动位后必须60S后由紧急位在移回运转位。

6、运用中排尘机必须始终运行。

7、使用备用闸时,制动缸压力不消除时必须采取防溜措施后下车把制动缸均衡管塞门打开排除压力后关闭。

8、操纵机车在牵引与电阻制动之间切换时,应将档位手柄在惰转处暂停10秒,在进行切换,否则可能导致设备损坏。

9、若外部温度高于10℃,挡风玻璃加热器必须关闭。否则玻璃温度过高,会导致刮雨器片软化及损坏。

10、机车无火回送时,停车制动必须手动缓解。缓解前要对机车进行止轮操作。停车制动手动缓解后,只能在总风缸有足够的风压向机车供风时才能重新作用。

11、为避免无火回送机车车轮擦伤,应把无火回送机车的总风缸风压排放至小于172KPA。

12、切勿将冷却水系统加注到满水(FULL标记以上位置或缺水(ADD位置以下,否则可能导致柴油机损坏、冻结散热器、低水压、冷却不良等故障。

13、机车柴油机满负荷运行后,要让柴油机在惰转状态运行至少5分钟再停机,若立即停机可能会损害某些柴油机部件。

14、停车制动指示灯亮并不能保证停车制动已实施,司机必须确认制动已正确实施,才能离开机车。

15、电器柜的一些电路中可能存在致命电压,在检查高压柜/电气室设备作业时,打开任何其它门或接近高压柜、电气室前,必须打开高压柜/电气室每一侧的主门并等待八个电容充电指示灯(CCL位于每个电器柜上方)熄灭方可进行检查,否则可能导致严重的 人身伤害或死亡。

16、如果显示器电源灯亮(位于显示器外壳左下角),屏幕是黑的、出现扰频或无法查看,但此时显示器仍可能有效,所以不要随意按显示器按键,否则会产生不希望出现的机车设置,容易导致人员受伤或设备损坏。

17、任何情况下,如果制动管风压低于310KPA,就不应该继续运行,必须停车,将制动管重新充风到规定设置压力,否则可能导致无法控制。

18、发现主手柄在电阻制动位,或者不在惰转位,且换向器手柄已取出,则表示手柄间的互锁需要处理或调节,修复这一状况之前,不要尝试操作机车,互锁故障时操作机车会导致设备损坏或人身伤害。

19、在实施或缓解停车制动时,要确保人员不会碰到活动的停车制动部件,否则会导致人身伤害。

20、如果列车进行中发生电空制动系统断电,机车将自动实施全制动,列车管减压到90KPA以下,司机仍然可以通过将自动制动手柄移动到紧急位来实施紧急制动,乘务员也可以用辅助操纵台上的紧急制动阀实施紧急制动。

21、仅当主操纵台是作用操纵台时,才可使用备用空气制动。如果辅组操纵台是作用操纵台并且备用空气制动已起动,将造成牵引受限,此外将在显示器上显示操纵台选项屏幕。

22、机车具有柴油机自动起/停机(AESS)功能。柴油机可能在乘务员未操作的情况下起动,在柴油机、牵引发电机或冷却室周围工作时要小心,在对机车执行任何维护之前要确保AESS已禁用,否则可能会导致人身伤害。

23、不论机车牵引客、货车,都要在显示屏电空制动设置中,自动制动设置成货车,制动管充风设置为非保压。

24、HXN5机车在运用中重联机车(不用重联线联结)设置重联后,自阀必须放置重联位,并穿好穿销,单阀必须放置运转位。

25、操纵机车运行时,正向运行必须使用主操纵台,逆向运行时,必须使用副操纵台。

第三部分:操纵机车时司机各开关相关位置及开合顺序

(一)、启机时各开关位置与开合顺序

1、检查CA4区预润滑油泵断路器、CA2区GP1、GP2、GP3都应在闭合位,主、副操纵台上方ESS2置于运行位(上述电气元件一直保持闭合位),柴油机控制面板上(EC)的柴油机控制开关至起动位,档位手柄在惰转位,换向手柄居中。

2、将蓄电池维护闸刀(CA2区)、蓄电池闸刀(CA1区)闭合。

3、依次从上到下,从左到右闭合柴油机控制面板上的断路控制器,多重功能断路器(一直闭合)、空气干燥器断路器、电子空气制动断路器

4、按压启机按钮启机。

(二)、运行中各有关开关位置:

1、柴油机控制开关(EC)应置于运行位,操纵台选择开关置于相应位置。

2、操纵台断路器设置:

使用主操纵台时:

主操纵台:主发励磁(合)、控制(合)、电阻制动(合)       

副操纵台:主发励磁(断)、电阻制动(断)

使用副操纵台时:

 主操纵台:主发励磁(断)、控制(合)、电阻制动(断)       

副操纵台:主发励磁(合)、电阻制动(合)

(三)、使用电阻制动时:

注意新型机车控制系统不会对电阻制动进行延时,因此在牵引与电阻制动之间切换时,应将档位手柄在惰转处暂停10秒,否则可能导致设备损坏。

确保使用操纵台电阻制动断路器闭合,显示器开关界面上的电阻制动开关切入。

实施电阻制动应遵循以下步骤:

⑴将档位手柄移至惰转位。

⑵将主控制手柄移至设置位,按要求暂停,然后根据需要将主控制手柄由最小推至最大。

(四)主副操纵台转换

1、完全停车;2、断开或不使用主或副操纵台的主发励磁、电阻制动断路器,主操纵台控制断路器保持闭合;3、自阀手柄置重联位穿好穿销,单阀置运转位;4、档位手柄惰转位,取出换向手柄;5、柴油机控制面板上操作台转换开关置相应位置;6、把换向手柄插入要使用的操纵台;7、单发手柄置全制位,取下自阀手柄锁闭销,将自阀手柄置抑制位停留1S后,移回运转位;8、闭合使用操纵台主发励磁、电阻制动断路器。

(五)停机后各开关位置与开合顺序

1、停机后先断开蓄电池充电和显示器断路器、从右到左,从下到上依次断开各断路器。

2、断开蓄电池闸刀(CA1区),如果机车停留时间长,还应断开蓄电池维护闸刀(CA2区)。

3、做好停车制动(应下车确认是否真正起作用)及其它防溜措施。

(六)电空制动机故障处理方法:

1、电空制动机故障,若电空制动机断路器或跳闸停车后,将蓄电池充电和微机控制断路器断开后再闭合,重启微机,自发手柄置抑制位进行解锁,若重启仍无效,可将备用闸转换手柄切入备用闸位,若制动缸压力不缓解,可打开制动缸均衡管的折角塞门,排除制动缸压力后,再关闭制动缸均衡管的折角塞门。

注意:1、备用闸使用只能在主操纵台有权的情况下,才能使用它。2、排除制动缸压力时,必须做好机车防溜。

责任编辑:HXN5型内燃机车
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