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HXN5型内燃机车空压机不泵风故障分析

轨道交通 | 发布时间:2018-12-14 | 人气: | #评论# | 本文关键字:HXN5,内燃机车,空压机
摘要:摘要 :通过对HXN5型机车风泵不打风故障的分析,找出故障原因,总结经验取得了良好的效果。 关键词: 不泵风 接触器 故障原因 效果 一、概述 牵引区段覆盖滨州西部线及黑龙江西北地区和

摘要:通过对HXN5型机车风泵不打风故障的分析,找出故障原因,总结经验取得了良好的效果。

关键词:不泵风 接触器 故障原因 效果

一、概述

牵引区段覆盖滨州西部线及黑龙江西北地区和内蒙古东部地区。担当运输区段地处北国边陲,北至漠河、满归、莫尔道嘎,西至陆路口岸满洲里。管内地处高寒地带,冬季运输是全年运输的关键时期。

之前我段干线货运机车以DF4B型为主型机车,为了满足滨州西部线重载、长交路运输生产的需要,自2009年5月12日至今,支配HXN5型大功率内燃机车80台。

本段运用车间抽调一批业务素质高,经过培训合格的优秀机车乘务员,担当HXN5型大功率内燃机车的乘务工作。担当三间房—满洲里间长交路单机牵引任务,上行牵引均为6000吨的重载货物列车(DF4B型内燃机车为双机牵引)。由于HXN5型大功率内燃机车的投入使用,滨州西部线运输紧张的状况得到有效的缓解。

二、故障分析

由于三间房—满洲里间线路具有长大坡道,隧道,冬季温度低等复杂的地理和气候环境。HXN5型内燃机车在运用中不断的发生在线故障,通过统计发现在线故障发生较多的是电器故障,其比率占80%之多,而风泵不打风电器故障又占故障的80%之多。从风泵不打风电器故障发生的原因分析,主要是风泵打风在2极、4极停止、风泵接触器触头烧损粘连故障率较高。

三、故障现象及处理方法

1、风泵打风在2极、4极停止:

1)典型案例:由于机车不打风停机,“大复位”无效。

原因分析:是由于B侧风泵旁通阀故障,风泵电机启动、停止时风泵旁通阀不得电开启,风泵电机启动电流大,造成B侧风泵启动泵风时在2极停止,空压机B不工作,空压机A单独工作,空压机A长时间泵风空压机A排气温度超出最高允许范围,空压机A停止工作

应急处理方法:总风缸压力低于724kpa,总风缸不充风,检查风泵是否工作,如果有风泵不工作,调智能显示器菜单,方法:按诊断健→活动事件健,检查故障记录,发现风泵在2极停止,进行“重置”或进行“大复位”后,泵风良好维持运行,如果仍然不打风进行第二次“大复位”。

检修处理方法:根据机车故障记录空压机B在2极停止,自测试发现B侧风泵旁通阀故障,更换风泵旁通阀后,风泵打风试验良好。

2)典型案例:2010年2月20日,HXN5-0092机车,司机刘鹏、宋长海机班,担当海拉尔--三间房间C29048次乘务,总重5900吨,现车68辆,计长83.5。列车运行至西岭口进站前,司机发现总风缸压力持续下降,风泵不泵风,7时39分西岭口站内停车处理,“大复位”后打风正常,08时00分开车维持运行。

原因分析:是由于A、B侧风泵旁通阀故障,风泵电机启动、停止时风泵旁通阀不得电开启,风泵电机启动电流大,造成A、B侧风泵启动泵风时在4极停止,空压机A、B不工作。

应急处理方法:总风缸压力低于724kpa,总风缸不充风,检查风泵是否工作,如果有风泵不工作,调智能显示器菜单,方法:按诊断健→活动事件健,检查故障记录,发现风泵在4极停止,进行“重置”或进行“大复位”后,泵风良好维持运行,如果仍然不打风进行第二次“大复位”。

检修处理方法:根据机车故障记录空压机A、B在4极停止,检查解体发现A、B侧风泵旁通阀故障,更换风泵旁通阀后,风泵打风试验良好。

2、风泵接触器触头烧损粘连,风泵不打风:

1)典型案例:因柴油机转速不升、机车功率低进行两次“大复位”后正常。

原因分析:空压机B处于低速运转状态时,只有风泵接触器CDC21吸合,当机车挂头进行列车充风时,因列车用风量较大,总风缸压力下降快,微机系统指令风泵高速运转,需要CDC22、CDC23接触器吸合,CDC21接触器断开,但由于CDC21接触器主触头粘连,而CDC21与CDC23接触器同时吸和,风泵电机三相电流不均衡,造成辅助发电机输出三相不均衡而起保护,机车辅助不发电、无功率,A、B风泵不泵风。

应急处理方法:总风缸压力低于724kpa,总风缸不充风,检查风泵是否工作,如果有风泵不工作,检查风泵接触器是否粘连,如果接触器粘连,打开CA2或CA4门,断开辅助发电,撬开粘连的风泵接触器,拔掉该接触器对应的风泵温度或压力传感器,进行“重置”或进行“大复位”后,使用一个风泵泵风维持运行。

检修处理方法:根据机车故障记录空压机BCDC21保持闭合,更换风泵接触器CDC21后,风泵打风试验发现B侧风泵过热,风泵转数低不打风,进一步检查发现风泵自动排水阀故障,水路不循环,风泵温度低保护,更换风泵排水阀后,打风试验正常。

2)典型案例:2010年2月14日,HXN5-0003机车,司机李会明、张贵军机班,担当三间房-海拉尔间87151次乘务,总重1379吨,现车54辆,计长68.3。列车在海拉尔东开车前因风泵不泵风,微机显示牵引、电阻制动无效,大复位无效7时38分请求救援。

原因分析:是由于A、B侧风泵旁通阀故障,风泵电机启动、停止时风泵旁通阀不得电开启,风泵电机启动电流大,造成风泵接触器CDC22、CDC23触头烧损粘连,风泵电机三相电流不均衡,辅助发电机输出三相不均衡而起保护,机车辅助不发电、牵引、电阻制动无效。

应急处理方法:总风缸压力低于724kpa,总风缸不充风,检查风泵是否工作,如果有风泵不工作,检查风泵接触器是否粘连,如果接触器粘连,打开CA2或CA4门,断开辅助发电,撬开粘连的风泵接触器,拔掉该接触器对应的风泵温度或压力传感器,进行“重置”或进行“大复位”后,使用一个风泵泵风维持运行。

检修处理方法:根据机车故障记录空压机BCDC21保持打开,CDC22、CDC23保持闭合,检查解体发现A、B侧风泵旁通阀故障,更换风泵旁通阀、风泵接触器CDC21、CDC22、CDC23后,风泵打风试验良好。

四、结论

从HXN5型机车风泵不泵风故障分析,主要原因是由于冬季气温低,机车运行中风泵间过冷,造成风泵旁通阀、单向阀、自动排水阀等部件动作不灵活,风泵启动电流大烧损接触器,风泵过热自我保护是造成风泵不泵风的主要原因,因此,对空压机不泵风惯性质量问题进行总结分析,查找出故障原因,并制定出有针对性的整改措施和在线应急故障处理方法。

风泵目前HXN5型机车空压机不泵风故障较多,不但降低了机车的运用率,更是严重干扰着我段的运输秩序和运输生产安全。除风泵打风在2极、4极停止、风泵接触器触头烧损粘连故障,还有热机阀故障,温度、压力传感器故障,微机CIO4#、5#、17#插卡故障,风泵单向阀故障,管路冻结,风泵堵转等等由于作者新型和谐型机车实际运用经验不足,分析不当请批评指正。


责任编辑:HXN5型内燃机车
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