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HXN5型内燃机车曲轴箱超压故障分析

轨道交通 | 发布时间:2018-12-14 | 人气: | #评论# | 本文关键字:HXN5,内燃机车,ECU,传感器,COP
摘要:HXN5 型机车装有曲轴箱超压传感器(cop),安装在柴油机左8缸机体上方。用于测量柴油机曲轴箱内相对于机车外部(环境)的压力。此信息发送给柴油机控制单元ECU,以实现时时对曲轴箱压力

HXN5型机车装有曲轴箱超压传感器(cop),安装在柴油机左8缸机体上方。用于测量柴油机曲轴箱内相对于机车外部(环境)的压力。此信息发送给柴油机控制单元ECU,以实现时时对曲轴箱压力进行监控,ECU利用此信息确定曲轴箱内是否超压,避免柴油机曲轴箱发生破坏性爆炸事故。

正常情况下曲轴箱压力在-1470pa~-500pa范围内,当曲轴箱压力达到+497pa时,ECU起保护作用,控制柴油机停机。

一、曲轴箱超压时故障现象

柴油机发生曲轴箱超压故障时,柴油机停机,显示器提示故障信息:“曲轴箱超压,禁止尝试启动柴油机”。

二、造成曲轴箱超压的原因

1、柴油机活塞环磨损超限,造成燃气窜入曲轴箱。

2、冷却水进入油底壳,产生大量水蒸气,导致曲轴箱超压。如:气缸盖发生裂漏或喷油器座水腔套漏水等。此故障发生1件。

3、柴油机油气分离器堵塞,曲轴箱内油气不能及时排出,造成曲轴箱超压。

4、增压器引射管及接头松动脱落,失去引射作用,导致曲轴箱超压。此故障造成曲轴箱超压故障发生过1件。

5、柴油机呼吸管漏泄、橡胶接头老化破损发生漏泄,降低增压器引射作用,曲轴箱内油气不能及时排出。

6、增压器压气机油封漏泄,增压空气由气封、压气机油封、回油管进入曲轴箱,造成曲轴箱超压。由于增压器油封漏泄导致的曲轴箱超压故障已经发生2件。

7、柴油机注油孔盖脱落,油底壳油齿安装不到位,曲轴箱孔盖、凸轮轴孔盖漏泄导致外界大气吸入曲轴箱。柴油机注油孔盖上方正对准中冷器排污孔,部分增压空气由此孔通过注油孔直接进入曲轴箱。经过试验,注油孔盖脱落后,曲轴箱内压力增加0.8-1.0Kpa(此数值因机车状态原因略有差异),如果机车活塞环再有少许漏泄,就会导致曲轴箱超压故障的发生。

8、曲轴箱压力传感器故障。

9、柴油机控制单元ECU故障。

10、柴油机碾瓦,曲轴箱产生爆燃。

三、运行中曲轴箱超压时检查和判断方法

1、检查:

机车发生曲轴箱超压故障时,应对柴油机进行全面检查,重点是摇臂箱盖有无破损漏泄,油底壳注油孔盖是否脱落,柴油机呼吸管有无破损,引射管及接头有无脱落,打开油底壳注油孔盖检查有无燃气窜出。

2、处理方法:发现摇臂箱盖有裂损漏油时,一般为配气机构已经发生问题,表明柴油机发生了较大破损,不得启机,请求救援。柴油机引射管及接发生脱落,或者柴油机呼吸管发生破损漏泄,以及注油孔盖发生脱落时,可以将上述不良处所恢复后,打开曲轴箱检查孔盖检查没有异常,进入三级密码,重置后,启机维持运行。

四、发生曲轴箱超压故障机车回段后检查判断方法

1、转储三级文件,进行分析,检查发生曲轴箱超压时的曲轴箱压力。

2、重点检查柴油机摇臂箱盖有无破损漏泄,油底壳注油孔盖是否脱落,曲轴箱孔盖有无漏泄,柴油机呼吸管有无破损,引射管及接头有无脱落,打开增压器压气机进气蜗壳检查增压器转子有无扫膛、油封有无漏油现象,打开曲轴箱孔盖检查有无碾瓦、各动力组有无破损现象。

3、柴油机状态检查良好,可以进行自负荷试验检查曲轴箱压力情况。如果曲轴箱压力仍燃超压,首先要确定是否为传感器故障,可以更换传感器后进行自负荷试验来判断。

4、更换曲轴箱压力传感器后,曲轴箱压力仍偏高,更换柴油机控制单元ECU进行试验。

5、更换油气分离器后进行试验。

6、化验机油指标是否符合要求,有无乳化和稀释现象。

7、测量柴油机惰转状态的爆发压力,爆发压力偏低,并且喷油器、喷油泵、配气机构(包括凸轮轴)状态良好、气门间隙符合要求时,为该缸活塞环磨损。

五、防止发生曲轴箱超压故障预防措施及日常应注意的几个问题。

1、机车日常补油时必须将油底壳注油孔盖紧固。

2、定期更换柴油机油气分离器。

3、加强引射管及接头的检查,防止发生脱落现象。

4 加强柴油机呼吸管的检查,消除各接头特别是软连接松动漏泄现象。

责任编辑:HXN5型内燃机车
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