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HXN5型内燃机车柴油机起动时燃油控制电路故障分析及处理方法

轨道交通 | 发布时间:2018-12-12 | 人气: | #评论# | 本文关键字:HXN5,内燃机车
摘要:一、故障现象: 按 EC 面板上的启动按钮,柴油机无法启动。 二、案例: HXN50080 机车 2010 年 2 月 25 日 ,机车入鹤岗库内,停机后启不来机。 发生此故障时,无故障提示信息,进入三级菜单检

一、故障现象:EC面板上的启动按钮,柴油机无法启动。

二、案例:HXN50080机车2010225,机车入鹤岗库内,停机后启不来机。发生此故障时,无故障提示信息,进入三级菜单检查发现CTS启动转换完不成,但CTS自测试会正常,燃油泵不工作,按EC面板上的启动按钮后柴油机起动界随即消失。

三、故障分析:

跟踪案例中所提到的特征,由于CTS自测试会正常说明CIO相关部件工作正常,而燃油泵不工作说明FPC1)、FPR2)和燃油泵可能存在故障,而在柴油机起动的燃油控制电路的主要部件也就只有两个停机开机(36)和左右两个燃油切断开关(45)了。

柴油机启动燃油控制电路

1 柴油机启动燃油控制电路

四、故障查找及处理方法

1、在无电状态下对FPC1)和FPR2)外观检查并手动是否存在卡滞现象,不良者更换。

2、闭合蓄电池闸刀,然后闭合FPB,依次测量FPC1)和FPR线圈(2)得电状态,如仍未得电,可手动吸合FPC,如燃油泵不工作,建议检查相关线路并对燃油泵电机绕组绝缘进行测量,不良者更换。

3、如燃油泵工作,在有电状态下,依据电路F页对ESP16)、ESP23)、FCORS5)、FCOLS4)四个开关状态的最快测量方法是:

打开CA1,找到左下角的TB1A线排,对TB1AX接线柱和R接线柱间的得电状态进行测量;如未得电,应断开蓄电池闸刀,依次对ESP16)、ESP23)、FCORS5)、FCOLS4)四个开关及接线的通断状态进行测量,分别用万用表的电阻档对TB1AX接线柱和V接线柱(测量ESP1电阻)、TB1AV接线柱和T接线柱(测量FCORS电阻)、TB1AT接线柱和S接线柱(测量FCOLS电阻)、TB1AS接线柱和R接线柱(测量ESP2电阻),如以上某段接线柱间测量不到阻值,应检查相应开关和接线状态,不良者更换。

TB1A线排(位于CA1中)

2 TB1A线排(位于CA1中)

五、结论:

应用以上检查处理方法很快就解决了HXN50050号机车起不了机的故障,最终检查发现此机车的左侧燃切断开关(FCOLS)存在卡滞问题,起动柴油机时,由于FPC线圈不得电,导致燃油泵不能工作,DS3监测不到燃油压力,同时也不能完成CTS的转换工作,所以导致机车起机不能。


责任编辑:HXN5型内燃机车
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