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如何匹配浪涌抑制器

电力电子 | 发布时间:2018-05-18 | 人气: | #评论# | 本文关键字:浪涌,压敏电阻
摘要:在选择浪涌抑制的情况。在新能源汽车里面,很大一部分的电路,是给浪涌给打坏的。由于在传统汽车电子里面,定义了足够强度的浪涌干扰,使得设计很清晰。而我们的新能源汽车里面,由

在选择浪涌抑制的情况。在新能源汽车里面,很大一部分的电路,是给浪涌给打坏的。由于在传统汽车电子里面,定义了足够强度的浪涌干扰,使得设计很清晰。而我们的新能源汽车里面,由于整车布置还有各种其他的原因,就使得浪涌超出了我们之前的定义,特别是我们在国内的车辆,整个实际的测定就是要超出原有的设计的。

我是有这样的建议:

  • 核心系统要在浪涌上考虑多50%和考虑足够的冗余,如出现TVS烧毁的时候,采用一些冗余效果可能就会比较好

  • 需要评估基于新的电压体系下,各个参数的适用性,特别是器件供应商缺乏足够的数据来优化器件,还有给你足够的指导

  • TVS和MOV可以搭配,根据成本的情况来考虑选择,之前TVS的价格也下的比较快了

    • 这里的实际不同封装的响应浪涌的情况,可以多做些对比测试

Metal Oxide Varistor 金属氧化物压敏电阻,今天要探讨的就是这个器件,一般的我们使用的贴片的较多,这里简称层叠的MOV为MLV(Multilayer Varistors)。

我们选取一个5.6V和14V的MOV看VI特性曲线:

等效电路如下图:

MOV的特性一般从Datasheet来看以下几个:

汽车级MOV参数(直流)

压敏电压(Breakdown Voltage):

流过压敏电阻器的电流为1mA时,加在它两端的电压降称为压敏电压。

工作电压(Working Voltage):

压敏电阻器正常工作时的电压,此时流过的电流为漏电流。

最大能量吸收能力(Energy Load-Dump)&(Energy 10*1000μs)

施加能量为某一定值的规定波形(这里我们一般分两种,一种是ISO7637中规定的抛负载波形,另外一种是上升时间10μs,持续时间1000μs的脉冲)的冲击电流,冲击后压敏电压变化的绝对值小于10%且样品无机械破损所能通过的最大能量。

耐浪涌电流能力(Peak Current @ Amp. 8*20μs)

压 敏电阻器经大脉冲电流冲击后,其U/I特性会产生蜕变。蜕变的结果会使漏电流增大,压敏电压下降。把满足下降要求的压敏电阻器所承受的最大冲击电流,称为 压敏电阻器的通流容量,也称为通流能力或通流量,它是表征压敏电阻器耐受高浪涌电流冲击的能力的一个参量。此参数与脉冲幅度,脉冲持续时间及所承受的脉冲 次数有关。

一半工业级MOV参数

最大直流工作电压(UDC)

在最高工作温度下连续施加1000小时的直流电压,然后在室温和正常湿度下存放1-2小时,压敏电阻器的压敏电压的变化绝对值小于10%所能施加的最大电压。

压敏电压(Breakdown Voltage):

流过压敏电阻器的电流为1mA时,加在它两端的电压降称为压敏电压。

钳制电压(Max Clamping Voltage):

流过压敏电阻器的电流为Ip时,加在它两端的电压降称为钳制电压,钳制电压也称为压敏电阻器的保护水平。

Ip:与压敏电阻器的电极面积及电压等级有关,一般Ip为1~100A。

最大能量吸收能力(Energy 10*1000μs)

施加能量为某一定值的规定波形(上升时间10μs,持续时间1000μs的脉冲)的冲击电流,冲击后压敏电压变化的绝对值小于10%且样品无机械破损所能通过的最大能量。

耐浪涌电流能力(Peak Current @ Amp. 8*20μs)

压 敏电阻器经大脉冲电流冲击后,其U/I特性会产生蜕变。蜕变的结果会使漏电流增大,压敏电压下降。把满足下降要求的压敏电阻器所承受的最大冲击电流,称为 压敏电阻器的通流容量,也称为通流能力或通流量,它是表征压敏电阻器耐受高浪涌电流冲击的能力的一个参量。此参数与脉冲幅度,脉冲持续时间及所承受的脉冲 次数有关。

责任编辑:浪涌抑制

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